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aus: "Das Rad neu erfunden Schön und von makelloser Funktionalität: Das Fahrrad ist eine überaus geglückte Erfindung. Einige Überlegungen zur Evolutionsgeschichte des Fahrrads."
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- Geschrieben von JB
Auf dem Weg zu einem fahrradfreundlichen Dresden?
Dresden steht vor der Wahl. Wir hoffen, dass nicht nur ein unsäglich mit Emotionen behaftetes Brückenbauwerk den Wahlkampf zum neuen Oberbürgermeister bestimmen wird. Es gibt noch sehr wichtige andere Themen und die Frage "Wie weiter mit dem Radverkehr" ist eine davon.
Zeit für uns Radfahrer, Resümee zu ziehen. Hat sich seit der letzten Wahl etwas geändert? Zeit für uns, unsere Positionen und Forderungen an den neuen OB zu formulieren. Zeit, zu diskutieren.
Siehe dazu auch
- ADFC-Positionspapier Erwartungen des ADFC Dresden an den 2008 neu zu wählenden Oberbürgermeister vom 9. April 2008 (PDF)
- OB-Wahl: Wie weiter mit dem Radverkehr in Dresden? Einladung zur Diskussion mit den Kandidaten fürs Oberbürgermeisteramt
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- Geschrieben von JB
Lustig ist das Radlerleben durch Dresden – doch ach! Bettelampeln Bordsteine, kaputte Radwege ... wie soll das bloß weiter gehen? Bleibt nur der Ausweg, ein Auto zu kaufen, um ordentlich durch die Stadt zu kommen?
Wir laden ein zur Podiumsdiskussion mit den Kandidaten für die/den OberbürgermeisterIn von Dresden! Zugesagt haben:
Helma Orosz (CDU)
Peter Lames (SPD)
Klaus Sühl (LINKE)
Eva Jähnigen (GRÜNE)
Friedrich Boltz (Bürgerliste)
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- Geschrieben von JB
Die Arbeiten an den Radbügeln vorm Neustädter Bahnhof werden in den nächsten Tagen beendet. Wundert euch nicht, wenn die Abstellanlage durch einen Bauzaun versperrt ist. Das ist notwendig, um die Bauarbeiten für die Überdachung zu ermöglichen. Ab 19. April könnt Ihr dafür euer Zweirad ins Trockene bringen.
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- Geschrieben von JB
Inwieweit kann Politik
das Verkehrsverhalten beeinflussen oder gar verändern? Verkehrspolitik
muss Anstöße zu einem effektiveren Mobilitätsmanagement geben und den
Rahmen für eine zeitgemäße, nachhaltige Raum- und Siedlungspolitik
setzen?
Diesen Fragen geht die Veröffentlichung Verkehrspolitik der Serie Aus Politik und Zeitgeschichte
der Bundeszentrale für politische Bildung nach. In 6 lesenswerten
Beiträgen werden die Themen von verschiedenen Leuten unter
verschiedenen Gesichtspunkten beleuchtet. 38 interesannte Seiten für
denjenigen, der sich für Verkehrs- und Umweltpolitik interessiert.
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- Geschrieben von JB
Pressemitteilung des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club Dresden e.V.
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club Dresden (ADFC) fordert die Stadt Dresden auf, die Belange des Radverkehrs bei der Sanierung der Albertbrücke angemessen zu berücksichtigen. Die Überquerung der Brücke ist für Radfahrer und Fußgänger schon seit Jahren unangenehm und unsicher. Dabei ist es die durch den Radverkehr am höchsten frequentierte Brücke in Dresden. In Spitzenzeiten wird sie von über 500 Radfahrern pro Stunde genutzt, am Tag von bis zu 5.000. Die nach der Wende unterbrochenen Querungsbeziehungen am Neustädter Brückenkopf haben dazu geführt, dass die Radwege im Zweirichtungsverkehr befahren werden, deshalb wird mehr Platz als normal gebraucht.
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- Geschrieben von KK
Der Frühling kehrt zurück und passend dazu beginnt die Radtourensaison des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club Dresden e.V. Das neue Radtourenprogramm 2008 bietet wieder ein großes Angebot an abwechslungsreichen Radtouren. Das Radtourenprogramm 2008 vereint Kultur- und Naturgenuss, gemütliche und sportliche Touren oder speziell für Familien mit kleinen Kindern. Fast jedes Wochenende werden bis in den Herbst interessante Winkel von Ostsachsen erkundet. Der Teilnahmepreis für die Tagestouren liegt wie in den Vorjahren bei 0,50 EUR für ADFC-Mitglieder und 1 EUR für Nichtmitglieder. Das Programm ist ab sofort in der Geschäftsstelle des ADFC und bei vielen Radhändlern kostenlos erhältich. Alle Termine und ein Download finden sich ebenfalls unter www.adfc-dresden.de.
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- Geschrieben von JB
Call a Bike ist das Verleihradsystem der Deutschen Bahn. Sieht man eines der auffälligen Räder, so kann man die auf dem Rad angegebene Telefonummer anrufen und bekommt eine Zahlenkombination angesagt, mit der sich das Schloss öffnen lässt. Braucht man das Rad nicht mehr, so stellt man es an einer beliebigen Kreuzung wieder ab, verschließt das Schloss und ruft wieder die Nummer an. Zur Abrechnung muss man sich zuvor einmalig im Internet anmelden.
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- Geschrieben von JB
Die Diakonie-Stadtmission sucht gebrauchte Fahrräder für Kinder aus Familien, denen das Geld für ein Kinderräder fehlt.
„Bei unseren Freizeitangeboten auf Spielplätzen in der Dresdner Neustadt haben wir festgestellt, dass manche Kinder gar kein Fahrrad besitzen“, sagt Claudia Thees, Sozialarbeiterin der Diakonie. Gründe dafür sind offenbar die mangelnden finanziellen Möglichkeiten der Eltern. „Wir würden uns deshalb freuen, wenn uns Eltern unterstützen könnten, deren Kinder zu groß geworden sind für ihr Fahrrad. Vielleicht können sie es für ärmere Kinder zur Verfügung stellen“
Also wenn bei Ihnen ein altes Kinderrad im Keller verstaubt - her damit!
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- Geschrieben von JB
Pressemitteilung des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club Dresden e.V.
In Dresden sind die Geburtenzahlen in den letzten Jahren wieder am steigen, in vielen Stadtteilen wimmelt es vor kleinen Kindern. Da kommt der neue Flyer des Allgemeine Deutschen Fahrrad-Club „Fahrradkauf kinderleicht“ gerade richtig. Kurz und knapp sind alle wichtigen Dinge zusammengefasst, die beim Kauf eines Fahrrades für Kinder bedacht werden müssen. Techniktipps, Ergonomie, Zubehör und Tipps zum Rad fahren lernen sind ebenso enthalten wie die aktuelle Rechtslage für Kinder mit Rädern im Verkehr.
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- Geschrieben von JB
Auch im Winter müssen Fahrradfahrer ans Ziel 
Viele Dresdner nutzen das Fahrrad im Alltag. Eigentlich sollen es immer mehr werden, geht es nach dem Stadtrat, dem Freistaat und der Bundesregierung. Alltag - das heißt Radfahren nicht nur bei Eitel-Sonnenschein! Auch wenn es regnet oder schneit, der Weg zur Arbeit, in die Schule oder zum Einkaufen kann nicht aufgeschoben werden. Warm und wetterfest angezogen und bei Schnee etwas vorsichtiger, kommt man auch im Winter sicher ans Ziel. Das es geht, zeigt die Praxis: Selbst bei schlimmsten Schneetreiben sieht man überall Radfahrer (Bilder vom letzten Jahr).
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- Geschrieben von JB
Keine Lust alleine zu radeln? Auf der Seite unseres Landesverbandes können Sie Partner suchen und finden. Derzeit sind wieder Dresdner dabei, die Fahrradfreunde suchen. Keine Hemmung, mitmachen!
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- Geschrieben von JB
Pressemitteilung des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club Dresden e.V.
In der aktuell von Politikern, Verwaltungsmitarbeitern und Bürger-Aktivisten geführten Diskussion über die Frage, ob ein Tunnel eine sinnvolle Alternative zum Bau einer Brücke am Waldschlößchen sein könnte, nehmen Argumente zum Radfahrer- und Fußgängerverkehr eine erstaunlich prominente Stellung ein.
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- Geschrieben von JB
Auf der Jahresversammlung des ADFC Dresden am 6. Februar 2008 wurde ein neuer Vorstand gewählt.
Vorstandsmitglieder sind nun:
- Annette Sänger (Kassenwartin)
- Friedrich Darge
- Karen Bierstedt
- Katharina Mensing und
- Steffen Jobke.
Sascha Böhme trat bei dieser Wahl nicht mehr an. Wir danken ihm für die geleistete Arbeit.
Weitere Informationen zur Mitgliederversammlung erfolgen in Kürze.
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- Geschrieben von FM
Berlin hat sie, Budapest hat sie, San Francisco hat sie und nun wurde sie auch in Dresden gesichtet: die Critical Mass – sie trifft sich jeden letzten Freitag im Monat um 18.30 Uhr an der Lingnerallee.
Am einfachsten kann man eine Critical Mass mit ganz normalem Straßenverkehr vergleichen: Es treffen sich zufällig einige, dutzende oder auch hunderte Radfahrer um eine bestimmte Strecke gemeinsam zu fahren. Nur, dass das ganze ab einer bestimmten kritischen Masse auch wirklich viel Spaß machen kann. Gleichzeitig ist die kritische Masse natürlich auch alles zwischen Protestform für Gleichberechtigung im Straßenverkehr, Flashmob und Spontanparty.
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- Geschrieben von KK
Vor wenigen Tagen wurde ein Bürgerbegehren für einen Elbtunnel gestartet. Wie zu erwarten war, entdeckte die CDU sehr schnell ihr Herz für Radfahrer. Diese durch einen Tunnel zu schicken sei nämlich schlicht nicht möglich. Die Waldschlößchenbrücke sei deshalb die einzige Lösung, die auch den Radverkehr angemessen berücksichgt.
Falsch – wie der ADFC Dresden herausfand. In Deutschland gibt es zahlreiche Tunnel für Radfahrer. So kann in unserer Partnerstadt Hamburg die Elbe im alten Elbtunnel unterradelt werden. Mit 1,2 Kilometern Länge ist der Milseburg-Tunnel ...
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- Geschrieben von KK
Unter dieser Schlagzeile veröffentlichte die Sächsische Zeitung einen Aufruf des ADFC. Die Leser sollen sammeln, was die Polizei alles falsch macht, damit wir bestehenden Handlungsbedarf aufzeigen können.
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- Geschrieben von JB
Wir wünschen allen Besuchern unserer Webseite ein schönes neues Jahr, wenig Eisglätte und wenn schon welche, dann wenigstens ohne Unfälle.
Das Bild wurde in Kopenhagen aufgenommen und zeigt ein dort typisches Christiania Lastenrad samt typischem Weihnachtsbaum. Mehr über die Kopenhagener Fahrradkultur gibt es unter cycleliciousness.blogspot.com
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- Geschrieben von KK
Unfallschwerpunkte an Radwegen werden nicht ausgebessert
Pressemeldung des ADFC Dresden
Erneut ist in Dresden eine Radfahrerin durch ein abbiegendes Fahrzeug schwer verletzt worden. Wir fordern seit Jahren, Unfallhäufungspunkte in dieser Stadt sicherer zu machen, so Konrad Gähler, Verkehrsexperte beim Dresdner ADFC. Aber selbst bei Neubauten, wie der Antonstraße oder der Tiergartenstraße rangiere die Flüssigkeit des Autoverkehrs vor Sicherheitsbelangen von Fußgängern und Radfahrern.
Und so kommt es immer wieder vor, dass Radfahrer, die auf dem Radweg unterwegs sind, von Autofahrern übersehen würden. "Radfahrer müssen immer für den Kraftverkehr sichtbar sein, dann sind sie auch sicher. Autofahrer, die einen Radfahrer nicht oder erst zu spät sehen können, werden ihm auch keine Vorfahrt gewähren. Das ist das Problem vieler Radwege in Dresden." Wenige gute Beispiele, wie die Grunaer Straße zeigen, dass es auch anders geht in Dresden.
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- Geschrieben von KK
Ein Radweg - ist ein Fuß-Radweg - ist ein Fußweg...diese Logik wurde in Dresden in den letzten 10 Jahren leider oft deutlich.
Ort: Wir fahren den Elberadweg, Europas beliebtesten Fernradweg, von der Carolabrücke bis zur Augustusbrücke (Terrassenufer).Wo ist da Fahren erlaubt? In welcher Richtung und wo ist Radwegbenutzungspflicht?
Richtig - die einladende Rampe führt uns an der Brühlschen Terrasse auf einen: "Fußweg/Radfahrer frei". Kurz vor der Augustusbrücke beginnt dann nach einer abermaligen Rampe ein "Radfahrstreifen", der ab hier gepflastert und benutzungspflichtig ist. Dieses Pflaster soll nun nach dem Willen der Hauptabteilung Mobilität (HaMob) gegen Asphalt getauscht werden. Laut einer Antwort auf Beschwerden ist die zugehörige Planung gerade in der Anhörung laut § 45 StVO.
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- Geschrieben von FM
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